línea férrea entre Baeza y Utiel
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Otro de los ambiciosos proyectos fracasados en España y una oportunidad perdida para la provincia de Jaén. La idea inicial no consistía solo en conectar la localidad jiennense con el levante. Se pretendía además que la línea férrea se prolongara hasta la frontera con Francia. Quedan como testimonio de este plan toda una serie de infraestructuras abandonadas a lo largo de lo que debía ser el trayecto que seguirían las vías.

Iniciada durante la dictadura de Primo de Rivera, el proyecto fue paralizado en numerosas ocasiones a lo largo de tres décadas. En la etapa franquista, tampoco se hizo nada que diera esperanzas a que la obra quedara finalizada. Fue finalmente en la década de los años 90 cuando se desechó definitivamente esta idea, desmantelándose algunos tramos. No todo se perdió, al menos se recuperó parte de este espacio como vía verde.

Con una longitud de más de trescientos kilómetros y teniendo previstas finalmente doce estaciones, solo se colocó los algo más de cien kilómetros correspondientes al trazado que recorrería tierras de Jaén. El plan que dio origen al proyecto, denominado Plan Guadalorce, ya tenía algunos antecedentes que pretendían unir las estaciones de Vadollano y Chinchilla, cosa que jamás llegó a materializarse.

La pretensión que escondía esta línea era establecer una comunicación entre el Norte de África y Francia. Sin embargo, las sucesivas cancelaciones y abandonos junto con el informe desfavorable del Banco Mundial acabaron con esta idea.

El tramo de ferrocarril que discurre por tierras de Albacete ha sido reconvertido en vía verde, con dos segmentos principales: el de la Sierra de Alcaráz, y el de la Manchuela. Con esto se pretende construir un eje ecológico que revitalice la economía rural de la provincia albaceteña.

Por su parte, Jaén está a la espera que se haga lo propio.

línea férrea entre Baeza y Utiel
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