La estación de ferrocarril de Santa Justa está considerada como la principal terminal de la capital andaluza, viniendo a reemplazar, después de los tres años que se tardó en construirla, a la de Plaza de Armas y San Bernardo. Esta última ha quedado relegada a ser un apeadero de cercanías.
Después de la de Atocha, en Madrid, y Barcelona Sants, es la estación de ferrocarril con mayor tráfico de España, con un volumen de viajeros estimado que supera los diez millones de personas, nada desdeñable.
Como antecedentes de la estación, desde 1970, la zona de Santa Justa era un centro logístico y de mercancías. Fue el lugar escogido por el Plan de Enlaces ferroviarios para desplazar a las por entonces estaciones de Plaza de Armas, San Bernardo y San Jerónimo que, en aquella época, estaban comprometiendo el crecimiento urbano de Sevilla.
Este proyecto no se materializó hasta que no se encontró próxima la inauguración de la Exposición Universal de 1992, que tendría como sede principal a la ciudad de Sevilla. En estos días llegaría a Andalucía los trenes de alta velocidad que circularían en vías de ancho internacional
El proyecto arquitectónico fue obra del sevillano Cruz y Ortiz.
En esta terminal prestan servicio trenes de larga distancia con destino como Madrid o Barcelona. Los de media distancia, proporcionan un enlace con las principales capitales de la comunidad autónoma. También la amplia red de trenes de cercanías que dan servicio al núcleo urbano de Sevilla.
Os dejo algunas fotografías de mi paso por esta moderna y acogedora estación de ferrocarril.
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